Activité principale F - Faire le diagnostic des directions, des suspensions, des systèmes de freinage, des systèmes de commande, des pneus, des moyeux et des roulements de roues, et les réparer

Table des matières

• Tâche F-18 Faire le diagnostic des directions, des suspensions, des systèmes de freinage, des systèmes de commande, des pneus, des moyeux et des roulements de roues
  • F-18.01 Faire le diagnostic des directions, des suspensions et des systèmes de commande
  • F-18.02 Faire le diagnostic des systèmes de freinage et des systèmes de commande
  • F-18.03 Faire le diagnostic des pneus, des roues, des moyeux et des roulements de roues
  • F-18.04 Faire le diagnostic des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) liés aux directions, aux suspensions et aux systèmes de freinage
• Tâche F-19 Réparer les directions, les suspensions, les systèmes de freinage, les systèmes de commande, les pneus, les roues, les moyeux et les roulements de roues
  • F-19.01 Réparer les directions, les suspensions et les systèmes de commande
  • F-19.02 Réparer les systèmes de freinage et les systèmes de commande
  • F-19.03 Réparer les pneus, les roues, les moyeux et les roulements de roues
  • F-19.04 Réparer les composants des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) liés aux directions, aux suspensions et aux systèmes de freinage

Tâche F-18 Faire le diagnostic des directions, des suspensions, des systèmes de freinage, des systèmes de commande, des pneus, des moyeux et des roulements de roues

Description de la tâche

La direction transmet les données entre le conducteur et les roues par l’entremise de diverses entrées et sorties mécaniques et électriques. La direction est conçue pour la commande directionnelle précise du véhicule.

La suspension sert à soutenir et à amortir le véhicule en absorbant les irrégularités de la surface des routes et en adoucissant le roulement du véhicule. La suspension est conçue pour obtenir un mouvement contrôlé sur des surfaces irrégulières.

Les systèmes de freinage ralentissent ou immobilisent le véhicule d’une manière contrôlée et sécuritaire à l’aide de commandes hydrauliques ou électroniques. Les systèmes de freinage du véhicule sont alimentés par le groupe moteur, lequel fournit une entrée et une sortie hydraulique ou électrique aux divers composants comme les étriers de frein, les cylindres récepteurs et les actionneurs.

Les systèmes de commande, comme les systèmes de freinage antiblocage (ABS), les régulateurs de vitesse adaptatifs (RVA), les systèmes d’antipatinage à l’accélération (TCS), les commandes dynamiques de la stabilité et les systèmes ADAS sont maintenant incorporés dans plusieurs véhicules.

Le diagnostic des pneus, des roues, des moyeux et des roulements de roues est fait par des mécaniciens et des mécaniciennes de véhicules automobiles pour s’assurer que le véhicule fonctionne bien et de façon sécuritaire, comme en ce qui concerne l’équilibrage et le réglage de la géométrie des roues.

Les mécaniciens et les mécaniciennes de véhicules automobiles font le diagnostic de ces systèmes selon les sources d’information des fabricants sur la maintenance.

Champs d’application

• les outils et l’équipement comprennent : les analyseurs-contrôleurs, les manomètres, les comparateurs à cadran, et les plateformes et équipements pour la géométrie
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• les problèmes comprennent : les vibrations, les bruits, le tirage, l’usure des pneus, le désalignement et la dureté de conduite
• les directions comprennent : les directions à crémaillères, les directions à circulation de billes (boîtier de direction) et les directions assistées
• les suspensions comprennent : les suspensions à jambes de force MacPherson, les suspensions à ressorts à lames, les suspensions indépendantes, les suspensions à barre de torsion et les suspensions à commande électronique
• les essaiscomprennent : les mesures des jeux et de la hauteur libre, les tests de fuites, les essais sur route et les essais de stationnement à sec

Champs d’application

• les suspensions comprennent : les suspensions à jambes de force MacPherson, les suspensions à ressorts à lames, les suspensions indépendantes, les suspensions à barre de torsion et les suspensions à commande électronique
• les composants des suspensions comprennent : les ressorts, les amortisseurs, les bras de suspension et les joints à rotule
• les ressorts comprennent : les ressorts hélicoïdaux, les ressorts à lames, les ressorts à barre de torsion et les ressorts pneumatiques
• les amortisseurs comprennent : les jambes de force et les amortisseurs de suspension
• les méthodes pour faire le diagnostic comprennent : confirmer le problème, faire des inspections, consulter l’information au sujet de la maintenance, faire des essais et prendre des mesures, et isoler le problème et en déterminer la cause fondamentale
• les outils et l’équipement comprennent : les analyseurs-contrôleurs, les manomètres, les comparateurs à cadran, et les plateformes et équipements pour la géométrie
• les directions comprennent : les directions à crémaillères, les directions à circulation de billes (boîtier de direction) et les directions assistées
• les composants des directions comprennent : les biellettes de direction, les bras de renvoi, les bielles pendantes et les barres d’accouplement
• les colonnes de direction comprennent : les colonnes de direction inclinables, les colonnes de direction télescopiques et les colonnes à commande électronique
• les systèmes connexes comprennent : les avertisseurs de sortie de voie et le stationnement assisté
• les systèmes de direction assistée comprennent : les systèmes électriques, les systèmes hydrauliques et les systèmes variables
• les pompes de servodirection comprennent : les pompes hydrauliques, les pompes à engrenages et les pompes à palettes
• les dangers comprennent : le déploiement accidentel des systèmes de retenue passifs (coussins gonflables, les contacteurs spiralés), les colonnes de direction télescopiques, les composants chargés, les températures élevées, les pressions élevées, les points de pincement ou d’écrasement et les méthodes de levage

Champs d’application

• les problèmes de freinage comprennent : les vibrations, les bruits, le manque d’assistance au freinage, le tirage, les pédales de frein spongieuses ou basses, et la dureté de conduite
• les outils et l’équipement comprennent : les analyseurs-contrôleurs, les manomètres, les instruments de mesure, les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les multimètres à affichage numérique et les oscilloscopes
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• les systèmes de freinage comprennent : les systèmes hydrauliques, les systèmes électriques et les freins de stationnement
• les composants comprennent : les disques, les tambours, les plaquettes de frein, les étriers de frein, les sabots, les conduites, les cylindres, les limiteurs de freinage ou les blocs, les répartiteurs de freinage, les limiteurs de pression, les actionneurs, les modules, les interrupteurs et les capteurs
• les systèmes de commande comprennent : les TCS, les freins ABS et les systèmes de commande de la stabilité

Champs d’application

• les systèmes de freinage comprennent : les systèmes hydrauliques, les systèmes électriques et les freins de stationnement
• les composants comprennent : les disques, les tambours, les plaquettes de frein, les étriers de frein, les sabots, les conduites, les cylindres, les limiteurs de freinage ou les blocs, les répartiteurs de freinage, les limiteurs de pression, les actionneurs, les modules, les interrupteurs et les capteurs
• les systèmes d’assistance comprennent : les systèmes à dépression, hydrauliques et électriques
• les dangers comprennent : la pression hydraulique, les contaminants atmosphériques et le levage
• les méthodes pour faire le diagnostic comprennent : confirmer le problème, faire des inspections, récupérer les codes d’anomalie, consulter l’information au sujet de la maintenance, faire des essais et prendre des mesures, et isoler le problème et en déterminer la cause fondamentale
• les outils et l’équipement comprennent : les analyseurs-contrôleurs, les manomètres, les instruments de mesure, les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les multimètres à affichage numérique et les oscilloscopes
• les systèmes de commande comprennent : les TCS, les freins ABS et les systèmes de commande de la stabilité

Champs d’application

• les problèmes comprennent : les vibrations, les bruits (grondements, ronronnements, sifflements), le tirage, l’usure inhabituelle, les défaillances, l’âge et la dureté de conduite
• les outils et l’équipement comprennent : les instruments de mesure, les manomètres, les stéthoscopes électroniques pour multipoint, les stéthoscopes de mécanicien, les analyseurs de vibrations, l’équipement des SSPP, les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur et les analyseurs-contrôleurs
• les sources d’information des fabricants sur la maintenancecomprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• les essaiscomprennent : l’équilibrage des roues, les faux ronds et les SSPP

Champs d’application

• les composants comprennent : les fixations des roues, les roulements, les joints d’étanchéité, les joints, les capteurs, les interrupteurs et les modules
• les types de pneus comprennent : les pneus d’hiver, les pneus à roulage à plat, les pneus radiaux, les pneus diagonaux, les pneus de voitures et les pneus pour véhicules utilitaires légers
• les types de roues comprennent : les roues en acier et les roues en alliage
• la composition des roues comprend : les déports de roue, les jantes à base creuse, les flasques de moyeux profonds et la surface des moyeux
• les types de moyeux comprennent : les moyeux enfoncés, les moyeux intégrés et les moyeux à rouleaux coniques
• les types de SSPP comprennent : les systèmes directs et les systèmes indirects
• les méthodes pour faire le diagnostic comprennent : confirmer le problème, faire des inspections, récupérer les codes d’anomalie, consulter l’information au sujet de la maintenance, faire des essais et prendre des mesures, et isoler le problème et en déterminer la cause fondamentale
• les outils et l’équipement comprennent : les instruments de mesure, les manomètres, les stéthoscopes électroniques pour multipoint, les stéthoscopes de mécanicien, les analyseurs de vibrations, l’équipement des SSPP, les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur et les analyseurs-contrôleurs
• les dangers comprennent : la méthode de gonflage des pneus, le montage, les points de pincement et les méthodes de levage et de soutien

Champs d’application

• les outils et l’équipement comprennent : les multimètres à affichage numérique, les oscilloscopes, les outils à main, les analyseurs-contrôleurs, les outils et l’équipement d’étalonnage propres au fabricant et les petits niveaux
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• les composants des systèmes ADAS liés aux directions, aux suspensions et aux systèmes de freinage comprennent : les caméras de tableau de bord, les capteurs radar avant, les capteurs de radar d’angle mort, les interrupteurs et les modules
• les essais et l’étalonnage comprennent : les essais de circuit, les essais fonctionnels, l’étalonnage dynamique et l’étalonnage statique

Champs d’application

• les composants des systèmes ADAS liés aux directions, aux suspensions et aux systèmes de freinage comprennent : les caméras de tableau de bord, les capteurs radar avant, les capteurs de radar d’angle mort, les interrupteurs et les modules
• les méthodes pour faire le diagnostic comprennent : confirmer le problème, effectuer des inspections, récupérer les codes d’anomalie, consulter l’information au sujet de la maintenance; faire des essais, étalonner et prendre des mesures, et isoler le problème et en déterminer la cause fondamentale
• les outils et l’équipement comprennent : les multimètres à affichage numérique, les oscilloscopes, les outils à main, les analyseurs-contrôleurs, les outils et l’équipement d’étalonnage propres au fabricant et les petits niveaux
• les dangers comprennent : les composants défectueux détectés lors des essais sur route

Tâche F-19 Réparer les directions, les suspensions, les systèmes de freinage, les systèmes de commande, les pneus, les roues, les moyeux et les roulements de roues

Description de la tâche

La direction, la suspension, les systèmes de freinage et de commande, les pneus, les roues, les moyeux et les roulements de roues fonctionnent ensemble avec les systèmes de commande du véhicule.

Les mécaniciens et les mécaniciennes de véhicules automobiles réparent et entretiennent les systèmes selon les sources d’information des fabricants sur la maintenance. L’utilisation de mauvaises méthodes peut entraîner des blessures et causer la défaillance de composants.

Champs d’application

• les outils et l’équipement comprennent : les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les analyseurs-contrôleurs, les extracteurs, les presses, le matériel de reprogrammation, les plateformes et équipements pour la géométrie, les multimètres à affichage numérique et les oscilloscopes
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• le matériel de réparation comprend : les joints, les produits d’étanchéité et les fixations
• les composants des directions comprennent : les biellettes de direction, les bras de renvoi, les bielles pendantes, les barres d’accouplement, les colonnes, les directions à crémaillères, les boîtiers de direction, les modules, les interrupteurs et les capteurs
• les composants des suspensions comprennent : les ressorts, les amortisseurs, les bras de suspension, les joints à rotule, les modules, les interrupteurs et les capteurs
• les procédures d’entretien comprennent : la pression des pneus, la rotation des pneus, l’entretien du châssis et la vérification de l’état des pneus

Champs d’application

• les suspensions comprennent : les suspensions à jambes de force MacPherson, les suspensions à ressorts à lames, les suspensions indépendantes, les suspensions à barre de torsion et les suspensions à commande électronique
• les directions comprennent : les directions à crémaillère et les directions à boule de circulation (boîtier de direction)
• les composants des suspensions comprennent : les ressorts, les amortisseurs, les bras de suspension, les joints à rotule, les modules, les interrupteurs et les capteurs
• les composants des directions comprennent : les biellettes de direction, les bras de renvoi, les bielles pendantes, les barres d’accouplement, les colonnes, les directions à crémaillères, les boîtiers de direction, les modules, les interrupteurs et les capteurs
• les systèmes connexes comprennent : les avertisseurs de sortie de voie et le stationnement assisté
• les outils et l’équipement comprennent : les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les analyseurs-contrôleurs, les extracteurs, les presses, le matériel de reprogrammation, les plateformes et équipements pour la géométrie, les multimètres à affichage numérique et les oscilloscopes
• les dangers comprennent : le déploiement accidentel des systèmes de retenue passifs (coussins gonflables, les contacteurs spiralés), les colonnes de direction télescopiques et les composants chargés (joints à rotule, jambes de force, ressorts)
• les méthodes d’entretien comprennent : la pression des pneus, la rotation des pneus, l’entretien du châssis et la vérification de l’état des pneus

Champs d’application

• les outils et l’équipement comprennent : les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les analyseurs-contrôleurs, les manomètres, les instruments de mesure, les tours, le matériel de reprogrammation, les multimètres à affichage numérique et les oscilloscopes
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• le matériel de réparation comprend : les joints, les dispositifs de fixation et les lubrifiants
• les procédures d’entretien comprennent : la pression des pneus, la rotation des pneus, l’entretien du châssis et la vérification de l’état des pneus

Champs d’application

• les systèmes de freinage comprennent : les systèmes hydrauliques, les systèmes électriques et les freins de stationnement
• les composants des systèmes de freinage comprennent : les disques, les tambours, les plaquettes de frein, les étriers de frein, les sabots, les conduites, les cylindres, les interrupteurs, les capteurs et les modules
• les systèmes d’assistance comprennent : les systèmes à dépression, les systèmes hydrauliques et les systèmes électriques
• les systèmes de commande comprennent : les TCS, les freins ABS et les systèmes de commande de la stabilité
• les outils et l’équipement comprennent : les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les analyseurs-contrôleurs, les manomètres, les instruments de mesure, les tours, le matériel de reprogrammation, les multimètres à affichage numérique et les oscilloscopes
• les dangers comprennent : la pression hydraulique et les contaminants atmosphériques
• les méthodes d’entretien comprennent : la pression des pneus, la rotation des pneus, l’entretien du châssis et la vérification de l’état des pneus

Champs d’application

• les outils et l’équipement comprennent : les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les analyseurs-contrôleurs, les équilibreuses de roues, les machines à monter et à démonter les pneus, les outils de surveillance de la pression des pneus, les presses, les extracteurs et les cages de gonflage pour pneus
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• le matériel de réparation comprend : les joints, les produits d’étanchéité, les dispositifs de fixation et les lubrifiants
• les procédures comprennent : le démontage et le montage des pneus, les réparations de crevaisons, le nettoyage, le recollage du pneu à la jante, l’entretien des roulements de roues et l’équilibrage des roues
• les procédures d’entretien comprennent : la fixation aux spécifications de couple, la rotation des pneus et le réglage de la pression des pneus

Champs d’application

• les types de pneus comprennent : les pneus d’hiver, les pneus à roulage à plat, les pneus radiaux, les pneus diagonaux, les pneus de voitures et les pneus pour véhicules utilitaires légers
• les types de roues comprennent : les roues en acier et en alliage d’acier
• les types de SSPP comprennent : les systèmes actifs et les systèmes passifs
• les outils et l’équipement comprennent : les outils à main, les outils pneumatiques, les outils à moteur, les analyseurs-contrôleurs, les équilibreuses de roues, les machines à monter et à démonter les pneus, les outils de surveillance de la pression des pneus, les presses, les extracteurs et les cages de gonflage pour pneus
• les dangers comprennent : la méthode de gonflage des pneus, le montage, les points de pincement, les méthodes de levage et de soutien, et le bruit
• les méthodes d’entretien comprennent : la fixation aux spécifications de couple, la rotation des pneus et le réglage de la pression des pneus

Champs d’application

• les outils et l’équipement comprennent : les multimètres à affichage numérique, les oscilloscopes, les outils à main, les analyseurs-contrôleurs, les outils et l’équipement d’étalonnage propres au fabricant et les petits niveaux
• les sources d’information des fabricants sur la maintenance comprennent : le calendrier d’entretien, les spécifications, les recommandations, les procédures, les normes, les bulletins et les schémas
• les composants des systèmes ADAS liés aux directions, aux suspensions et aux systèmes de freinage comprennent : les caméras de tableau de bord, les capteurs radar avant, les capteurs de radar d’angle mort, les interrupteurs et les modules

Champs d’application

• les composants des systèmes ADAS liés aux directions, aux suspensions et aux systèmes de freinage comprennent : les caméras de tableau de bord, les capteurs radar avant, les capteurs de radar d’angle mort, les interrupteurs et les modules
• les outils et l’équipement comprennent : les multimètres à affichage numérique, les oscilloscopes, les outils à main, les analyseurs-contrôleurs, les outils et l’équipement d’étalonnage propres au fabricant et les petits niveaux
• les dangers comprennent : les composants défectueux détectés lors des essais sur route

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